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上海农业今年投入增17%
本市农业标准化水平正不断提高。目前，本市已制定上海市安全卫生优质农产品标准22项，建成各级农业标准化示范区（场）206个，认证各类农产品319个，形成具有一定市场知名度的品牌农产品100多个。
据悉，在推进都市现代农业建设过程中，本市今年农业投入有较大增长，农业组织化程度继续提高。今年市区两级农业投入45亿元，比上年增长17％。郊区累计建成设施粮田83万亩，设施菜田10万亩。目前，全市拥有产业化龙头企业438家，农民专业合作社435家，带动农户45万户。此外，本市重大动物疫病和植物病虫害防控得到加强。由于措施得当，今年以来没有发生禽流感等重大动物疫病，历史罕见的稻飞虱虫害得到有效防控。
明年失业率控制在4.4％左右
市劳动和社会保障局近日透露，本市明年将力争把城镇失业率控制在4.4％左右，达到国际一般认可的比较充分的就业目标。市政协主席蒋以任参加视察。
据介绍，2007年本市就业总量的矛盾依然严峻，特别是以大中专学校毕业生为主体的青年就业问题正在本市逐步凸显，明年预计新成长劳动力总量在17万人左右，为本市控制城镇登记失业率增加了难度。市劳动和社会保障局有关人士表示，为了实现“社会就业比较充分”这一目标，本市明年将扩大青年职业见习基地的范围，从目前的高端行业向有一定技术含量的各类企业延伸，以满足青年多层次的见习需求。
而针对目前本市高技能人才培养上的多头管理衔接不畅现象，本市明年将成立市高技能人才校企合作培养协调指导委员会，整合职业教育、产业发展、就业促进三方面的现有资源。
中国服务外包基地上海示范区揭牌
中国服务外包基地上海示范区日前在卢湾揭牌，服务外包产业园区综合服务中心也正式启用。这标志着卢湾区打造中国服务外包基地上海示范区获得实质性进展。近期，卢湾区还将开发出10万平方米的产业基地，这将成为上海市中心城区规模最大的服务外包产业示范点。
据初步统计，卢湾区域内已有1100多家国内外服务外包企业，其中不乏一批提供专业服务的世界100强服务外包商。目前，卢湾区现代服务业增加值已占全区增加值的60%以上，涉外税收占全区税收总收入的60%以上。初步形成了以专业服务、设计创意等为特色的服务外包产业群。
上海明年经济工作的主线和总基调
上海明年经济工作的主线和总基调是：按照中央经济工作会议精神，结合上海实际，全面落实、自觉实践科学发展观，切实落实胡锦涛总书记对上海提出的“四个率先”要求。
上海市市长韩正强调，明年在推进上海改革发展稳定各项工作中，要着力把握好五个关键环节：
———加大结构调整力度，切实转变经济增长方式。
———加快推进科技创新，着力增强自主创新能力。
———大力推进节能降耗、保护环境和集约用地，加快建设资源节约型、环境友好型城市。
———坚持深化改革、扩大开放，加快形成落实科学发展观的体制机制保障。
———着力解决好人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题，不断促进社会和谐。
今年上海空气质量优良率90%
区域降尘量同比降7.4%
今年，本市抬高环保门槛，加大环保投入，效果明显。但也必须清醒地认识到，要不断地把节能降耗和污染减排的“约束”变成现实，任务还很艰巨。要进一步采取有力措施，充分挖掘潜力，继续把淘汰落后生产能力作为调整和优化产业结构的重要途径；把强化政府责任作为实现节能降耗和污染减排目标的关键环节；把完善市场调节机制作为节能降耗和污染减排的基本手段；把加强法治作为节能降耗和污染减排的重要保证。同时要倡导健康、节约、环保的消费模式和良好社会风气，使全社会都积极投身建设资源节约型、环境友好型社会。
2006年，一个豪情迸发的上海环保年。
10月，吴泾化工区内，某跨国企业投资超亿元的生产项目搁浅，其环评报告未对每年新增的污染物提出合理措施。像这样因过不了环保评估这道“坎”而被亮“红牌”的大中型建设项目，今年有36个；
2月起，高污染车“禁足”内环线以内，超过7万个移动“污染源”淘汰出城。此举令上半年全市一氧化碳和氮氧化物排放量平均降低30％左右；年初，2010年万元生产总值综合能耗比2005年下降20％左右的“硬指标”，被列入上海长远发展的战略规划；……思维的进化，窥一斑而知全豹。有关部门负责人介绍：上海发展目标不再是单一的经济增长率，而是逐渐步入以人为本、全面协调可持续的科学发展轨道。
投入五年翻番
300亿元，今年上海环保投入资金总额，比2001年翻了一番，占今年全市生产总值的3％左右。
市委市政府承诺：今后都将保持这个比重。
今年初，韩正市长召开的首个动员会，主题无关经济，而是第三轮环保行动计划。市长语重心长：上海要举全市之力，建设资源节约型、环境友好型城市。年初动员，年底收获，作为第三轮环保三年行动计划起步之年，今年256个项目已全面启动，158个重点建设项目开工率超过50％，立项完成率达到90％以上。截至11月底，全市保留工业区集中污水管网覆盖率已达80％左右，年底就可消除集中开发地块企业污水直排现象；水环境重点监管企业达标排放率达90％以上，较去年提高5个百分点，大气污染源重点监管企业达标排放率达83.8％，较去年提高26个百分点：闵行区创建为国家生态建设先进区，浦东新区则成为国家环保模范城区。
发展生态优先
史无前例的高投入，立竿见影。今年1月至10月，上海环境空气质量优良率为91.1％，预计全年优良率为90%；1月至9月，全市区域降尘量较去年同期减少7.4％。城市河道逐渐变清，第三季度全市重点整治河道黑臭断面比第二季度减少了22.5％。
来之不易的成绩，基于掷地有声的举措，充分挖潜的决心。
经济高速发展，如何避免城市生态失衡？上海充分运用了有效的"调节器"---环境影响评价，从决策源头防范环境风险。环评是建设项目落地上海的第一张"准生证"，对环评文件未获批准的建设项目，发展改革部门不予批准立项，规划部门不予批准规划许可证，建设部门不予批准施工建设。
事关城市发展的重大项目也不例外。《上海轨道交通规划》、《上海世博会场地规划》、《上海城市生活垃圾处置规划》等重大专项规划均一一通过环境影响评价，而《上海"十一五"风力发电规划》和《上海"十一五"能源发展规划》等环评工作也在积极推进中。据不完全统计，近两年来，上海19个区县环保局否定的建设项目占区项目审批数的10％。
环保"高门槛"，不仅为城市留住了碧水蓝天，也为一大批环境友好型企业安营扎寨，提供了充分的发展空间。据统计，去年共有1705个项目向市环保局提出环评以及试生产和竣工验收申请；今年前三季度，提出申请的项目已达1180个，不符合环境发展要求的项目仅占总数的1.24％。
措施更加有力
日前，本市电力部门宣布：今冬明春，除极端低温天气外，拉电、错峰等限电措施将不再安排。上海持续三年的供电矛盾基本缓解。
市水务局却在担忧。上海日供水能力为1096万立方米，今夏实际日供水量已达1000.51万立方米，越过供水安全"保障线"；随着全市经济迅速发展,上海每年供水量增长幅度达6％至7％。
一松一紧，恰是上海明年经济运行特点的最好诠释。最新统计数据显示，今年前三季度，上海经济保持平稳较快增长，全社会固定资产投资增速减缓，全年有望实现4％左右的节能降耗目标。上海经济显现不再单纯追求速度的新气象。然而，加强环境保护和生态建设是一个持续、渐进的过程。明年是第三轮环保行动计划的关键年，为持续推进环境保护，本市将采取更加有力的措施。
在试点基础上，明年上海将逐步在各区县推行"绿色"干部考核机制---发生重大环境违法事件，重特大环境污染事故，引入高污染企业等，当年考评"一票否决"；上海"十一五"污染物总量控制指标，也已下达到19个区县和国有大企业。据悉，上海正在制定相关配套考核办法和技术规范细则，切实把节能降耗和污染减排的"约束"变成现实。
今年5月1日，新修订的《上海市环境保护条例》正式施行。根据条例，上海今后将定期公布环境"黑名单"，让违法企业无处遁形。10月，最新发布的查处违法排污企业名单中，还包括世界500强跨国公司的中国子公司。
污染企业信息明年将全面进入上海市企业联合征信系统。此举将让违法排污企业，在市场上体会到"一处失信、处处受制"的窘境。
全国大中城市房价涨5.5%
上海下跌1.1%
第三季度全国70个大中城市房价上涨了5.5％，但上海以同比下降1.1％再次成为“独跌”城市。据从国家发改委官方网站获悉，依据发改委、统计局调查显示，今年三季度，全国70个大中城市房屋销售价格上涨5.5％，房屋租赁价格上涨1.1％，土地交易价格上涨4.9％。
深圳领跑上海独跌
调查显示，房屋销售价格同比上涨5.5％，涨幅比上季度低0.2个百分点；环比上涨0.4％，涨幅比上季度低0.2个百分点。其中，同比上涨幅度较高的主要城市包括：深圳12.8％，北京9.7％，大连8.5％，呼和浩特8.3％和厦门8％等；下降的城市只有上海，降幅为1.1％。
值得注意的是，新建商品住房销售价格涨幅依旧较大，同比上涨..7％，涨幅比上季度高0.3个百分点；环比上涨0.5％，涨幅比上季度低0.3个百分点。同比涨幅较
高的主要城市包括：深圳12.3％，北京1..9％，厦门10％，成都8.9％，呼和浩特8.4％和广州8.3％等；下降的城市有2个，分别是：上海2.3％，丹东0.1％。
二手房价涨幅放缓
相比之新房市场的一路高歌猛进，二手房价的涨幅开始趋缓。数据显示，二手住宅销售价格同比上涨4.5％，涨幅比上季度低1.3个百分点；环比上涨0.2％，涨幅比上季度低0.6个百分点。同比涨幅较大的主要城市包括：大连14％，深圳13.3％，郑州11.4％，北京10.1％和呼和浩特8.1％等；下降的城市有3个，分别是：北海1.6％，海口0.5％和长春0.2％。
非住宅商品房销售价格同比上涨4.0％，涨幅比上季度低0.5个百分点。其中，办公楼、工业仓储用房和商业娱乐用房销售价格分别上涨3.3％、2.4％和4.4％。
土地交易价格上涨4.9％
同时，数据还显示，土地交易价格同比上涨4.9％，涨幅比上季度低1.5个百分点。
房屋租赁价格同比上涨1.1％，涨幅比上季度低0.6个百分点。其中，工业仓储用房租赁价格下降0.5％，住宅、办公楼、商业娱乐用房租赁价格分别上涨1.4％、0.1％和1.8％。
规划面积有望扩大近一倍 小陆家嘴金融区酝酿"东扩"
1.7平方公里对小陆家嘴来说有些不够用了。据悉，浦东新区政府正在酝酿一个陆家嘴金融区的“东扩计划”。在这个初步规划方案内，陆家嘴金融区东扩先行启动范围有望确定为浦东南路以东、世纪大道以北、浦东大道以南、崂山西路以西约0.137平方公里地块。2015年前，将打造“一个扁担两个筐”的规划模式，“两个筐”分别是陆家嘴金融区和世纪大都会，世纪大道就是一根“扁担”，金融区面积有望扩大近一倍。根据这份方案，东扩的一系列准备工作最快可能于明年底正式启动。有关人士称，该计划有望被推动成为正式规划。
据浦东新区发改委一位负责人介绍，2015年这里将要建成亚太区域性国际金融贸易中心，能与美国华尔街、伦敦金融城相媲美，从目前来看，陆家嘴金融区正在酝酿的“东扩规划”正在朝这个目标前进。
目前先行启动的0.137平方公里只是整个“东扩规划”中的一小块。昨天陆家嘴集团的官方网站上最新公布了一条消息：陆家嘴金融贸易中心区范围扩大了，其中世纪大道（浦东南路至锦绣路段）道路及其两侧规划范围内的公共区域被列入了“陆家嘴金融贸易中心区”，甚至还包括了世纪广场（东起民生路、西至张家浜、南起锦绣路、北至杨高路范围内的公共区域），这个面积比原来扩大至少一倍了。
上海住宅成交需求排位变动 "改善居住"上升至首位
近日，上海一家物业市场研究部面向全市各分区门店对一周内上门客户进行置业需求问卷抽样调查。问卷内容涉及置业需求、物业类型、物业价格等多个方面。共收回有效问卷1200余份。
问卷结果显示，38％上访客户是为了“改善居住”，此上升至需求首位，“婚房”需求相对减少至23％，“动拆迁购房”占上访客户的21％，其余购房需求依次为：“为孩子就学置业”占7％，“为父母养老购房”占3％。
美联物业上海区总经理冯泓睿表示，年底临近，婚房需求有所减少，购房需求现时主要集中于“改善居住”以及“动拆迁购房”。问卷结果同步显示，在购房预算方面变动不大，选择购房总价80万元-120万元的客户占38％，预算121万元-200万元的占24％，选择200万元以上的占23％，选择80万元以内的客户占15％。在房源选择上，除地段以及生活设施配套，大多数客户仍旧比较青睐5年—10年房龄
的商品房。
10月份一手商铺均价9861元/平米
郊区商铺成交占七成
根据上海中原研究咨询部的统计数据，10月份一手商铺总体成交均价为9861元/平方米。七浦路服装市场以10928元/平方米的价格成交了6000多平方米，将市级商圈的成交价格拉低至16899元/平方米，低于区级商圈25505元/平方米的成交均价。
二手商铺方面，借助沃尔玛和曹安商圈的影响力，嘉定区嘉莲华国际商业广场的二手商铺达到32000元/平方米。不过，许多郊区商铺供大于求，价格甚至低于同区域住宅价格。
据了解，10月上海可售商铺的面积为264.45万平方米，郊区商铺成交量占总成交的70%左右。其中，浦东、宝山、松江是一手商铺成交量最大的3个区域，上述区域都有表现突出的明星项目。浦东区的惠杨大厦、宝山区的金悦生活广场、松江区的开元地中海商业广场都有十分可观的销售量。
地下百米打造一个"新上海" 到2020年六成客运地下行
●将来地下空间开发利用可以达到100米深度，形成一个多层次的地下立体网络，地下管线与附属建筑物、轨道交通网、地下“高速公路”等都可在不同的层次“对号入座”
●专家正筹划建立一个地下城网络，包括一个中心即人民广场，4个分中心（五角场、徐家汇、花木、真如）及8个重点区域（上海南站、静安寺、浦东张杨路、东方路、徐家汇、外滩、北外滩和世博园区）
●到2020年，“地铁、地下通道、地下人行步道、地下停车设施”为主体的地下交通系统网络将基本建成。除交通网之外，地下空间还将融入新元素———大型地下储气设施、地下雨水储存设施、地下垃圾站房、地下变电站等
●地下空间内还将增设一个“地下市政综合管廊”，将电缆、煤气、自来水等管道集中在一个地下空间内，管道维护和维修也在地下直接进行，马路“开拉链”将不复存在 从地下立体道路抵达徐家汇商圈
，地下车库内停好车子，地下综合商场内购物休闲一站解决……2020年，上海将基本建成现代化的地下都市格局。在昨天举行的上海市地下空间综合管理学术研讨会上，有关专家透露，上海将打通1600多万平方米的地下空间。目前，相关设计方案已被排上议事日程。
六成停车场“住”地下
目前，本市已建成了1000多万平方米的地下建筑物，除了390万平方米的民防设施外，主要包括2条地铁、16条人行地下通道、17条车行地下通道、1000多处地下公共停车场等。
据介绍，现在地下空间开发利用可以达到地下30至50米的深度，将来可以达到100米，因此地下空间可形成一个多层次的立体网络，地下管线与附属建筑物、交织的轨道交通网、四通八达的地下“高速公路”等都可以“对号入座”。
在昨天的讨论会上，专家透露，目前正筹划建立一个地下城网络，包括一个中心即人民广场；四个分中心（五角场、徐家汇、花木、真如四地区）及八个重点区域（上海南站、静安寺、浦东张杨路、东方路、徐家汇、外滩、北外滩和世博园区）。
到2020年，“地铁、地下通道、地下人行公共步道、地下停车设施”为主体的地下交通系统网络将基本建成，其中地铁承担60%以上的客运交通，中心区60%以上的停车场将建在地下，同时还有多条穿越式地下道路隧道开通。除交通网之外，地下空间还将融入新元素———大型地下储气设施、地下雨水储存设施、地下垃圾站房、地下变电站等。
徐家汇将不见拥挤车流
地下空间的多样化，同时还能缓解城市交通拥挤的现状。将来在徐家汇、五角场等上海的城市副中心，你可能看不到拥挤的车流，听不到烦人的喇叭声和刺耳的刹车声，也没有车轮滚过后扬起的灰尘。
以徐家汇为例，目前徐家汇周边地区各路口交通能力已处于饱和状态，一份经多方联合编制的《徐家汇地区综合交通及地下空间开发利用深化规划》将改变这一现状。根据规划，确定了新增地下车行隧道方案———新建华山路－漕溪路地下（一层）双向四车道立交；保留衡山路－漕溪路下立交，考虑改为单向交通；并预留修建虹桥路－肇嘉浜路地下（六层）道路下立交的可能性。
届时，衡山路和华山路两个下立交的高峰时交通流量将不再饱和，交叉口地面流量将减少27%至33%，通行条件将获得较大改善。
马路“开拉链”不复存在
不仅为城市交通服务，地下空间的充分利用也将为市政建设带来全新概念。走在上海的大街小巷，总能看到一些正在被开挖的马路，这次铺设电缆，下次又埋管道，有时候甚至短短几个月一个马路要开好几次“拉链”。
为了解决这个问题，根据规划，地下空间内还将增设一个“地下市政综合管廊”，将电缆、煤气、自来水等地下管道集中在一个地下空间内。市民防办工程处有关负责人介绍，在这个管廊内，不仅可以将地下管道容纳其中，相关单位还能在此直接进行管道维护和维修。
据透露，地下市政综合管廊已在浦东、嘉定、松江等地进行试点，还将在2010年世博会园区内进行建设。
沪抓紧编织地下安全网 轨交站周边地下空间酝酿连通
据从昨天举行的《上海市地下空间综合管理学术研讨会》上获悉，本市正在抓紧编织便于灾害发生时人员疏散、流通和逃生的地下安全网，这个安全网将把重要区域、大型住宅小区、繁华路段、人员较集中地区等区域的地下空间互相连通。
目前铁路上海南站、铁路上海站和徐家汇、人民广场地区等10多个轨道交通站周边地区的商厦、办公楼、住宅区地下空间已与附近轨道交通站连通，五角场地区等区域也已规划连通轨道交通站。为了鼓励更多楼宇的地下空间连通轨道交通站，有关部门已与申通公司约定：如轨道交通站周边楼宇对连通有愿望并有可能，申通公司将积极协助，尽快帮助连通。
据悉，轨道交通站周边以外区域的连通方案也在积极酝酿中。目前，有关部门正在落实连通道的使用权，所需要的经费也在研究和落实中。
“连通地下空间的最大作用在于灾害一旦降临，人员可在第一时间进入地下空间躲避，且人员可在最短时间内疏散。灾害来临后发生地面交通中断等情况时，地下空间还可以作为通道运送物质、伤员等。”一名防灾专家昨天分析连通地下空间的意义时表示。专家指出，连通后的地下空间还具有方便交通、工作、购物等作用。
虹桥交通枢纽撩开神秘面纱 占地相当2个黄浦区
在近日召开的“2006上海现代交通建设与科技创新论坛”上，上海市城市规划设计研究院副院长黄吉铭详细披露了虹桥综合交通枢纽规划，揭开了这一巨型枢纽的神秘面纱。占地相当于两个黄浦区大小的虹桥综合交通枢纽，将在2010年上海世博会期间基本建成主要功能。
占地规模相当于2个黄浦区
据黄吉铭透露，根据枢纽总体发展目标，虹桥综合交通枢纽规划范围东起环西一大道，西至现有铁路外环线，北起北翟路、北青公路，南至沪青平高速公路，总用地26.26平方公里，相当于2个黄浦区的规模。航空、铁路、轨道交通等多种交通工具将在此“聚会”。
根据目前设想，枢纽核心区从东到西，依次为机场航站楼、东广场（为机场、铁路服务）、京沪高铁车站、西广场（为铁路客站服务）。铁路客站东西广场将分别设置公交站点；出租车泊位除了在两大广场外
，在机场航站楼广场也有设置。此外，铁路客站与机场之间将有长途汽车客运站，主要通往上海周边省市及市郊。在铁路客站东、西广场和航站楼广场现初步设想安排社会停车位2000个。
虹桥机场可备降空客A380
作为虹桥枢纽的重要组成部分，虹桥机场已开始扩建。上海机场集团有限公司副总裁俞吾炎透露，虹桥机场扩建工程主要包括一座约20万平方米的新航站楼、停车楼、旅馆以及其他配套服务设施工程；一条跑道和货运设施工程等。计划2010年投入使用。
根据目前规划，在虹桥机场现有跑道西侧365米将建设第二条跑道。最终规模是建成两条近距离平行跑道，东西两座航站楼。规划年旅客吞吐量3000万人次。虹桥机场的飞行区将可保障各种大型飞机的起降，将可备降世界最大客机空客A380。
观光车有望现身小陆家嘴
除了未来的“天桥”、“地道”外，浦东小陆家嘴有望引进全封闭结构的观光车连接区域内主要建筑和景点，既方便交通，也可用于旅游观光。
据陆家嘴集团有关人士透露，目前设想用小型观光车沿着陆家嘴环路行驶，主要服务于小陆家嘴范围内各景点间的联系。该人士介绍说，这样的观光车可能比世纪公园、大宁灵石公园内的观光车要大一些。内部围绕是否收费有两种声音，目前比较倾向于免费。至于观光车的班次和发车间隔目前还在讨论中。
专家建议开辟世博园区“专线巴士”
有关人士透露，2010年世博会期间，所有小汽车无论外地、本市牌照都不能进入世博主会场，而必须通过公共交通方式。有专家建议开辟从机场到旅店集中区域，以及旅店集中区域到世博会会场之间的专线巴士，以方便游客。
中国工程院院士项海帆昨天说，世博会期间，国内外游客一般都要在上海滞留数天，需要住酒店。他认为，开辟从机场到旅店集中区域（如南京西路、淮海中路等）的专线巴士是十分必要和便捷的交通方式。
项海帆还建议从旅店集中区域到世博会会场之间也要开辟临时专线巴士提供接送服务。在世博会各入口处则配以大型巴士车站，同时拓宽出入口周边的道路，必要时应在专线经过的道路上设专用车道。
机场建设费不会取消 将继续征收到2010年
备受争议的民航机场管理建设费是否续征问题近日有了新进展。来自民航总局的消息显示，延续征收机场建设费的请示已获国务院批准，作为一项政府性基金，机场建设费将继续征收到2010年。
机场管理建设费于1992年开始征收，十几年来一直是我国民航发展的重要资金来源。但近年来，有旅客认为，机场建设费的征收具有明显的垄断性、强制性和不公开性，具有“霸王条款”的特征，因而要求尽快取消。
对此，民航总局日前公开表示，考虑到我国现阶段机场基础设施建设资金缺口仍旧很大，机场建设费近期不会取消。据悉，从1992年至2005年，民航部门共累计收入机场建设费290.5亿元，这些收入主要用于解决东部地区的疏堵问题，以及西部地区机场飞行区和安全类项目建设。据悉，目前我国实行的是三级机场建设费体系：乘坐国内航班的中外旅客每人收费50元人民币；乘坐国际和地区航班出境的中外旅客每人收
费90元；乘坐国内支线飞机旅客每人收取10元。
陆家嘴将建井字形交通网
近日从“2006上海现代交通建设与科技创新论坛”上获悉，未来陆家嘴的交通形态将以水陆空交通方式的立体化和一体化为目标，形成井字形地面交通组成的连通交通网络。
所谓水陆空交通立体化中的水是指黄浦江，陆是指地面道路，空是指磁浮、高架、立交。形成地上、地面和地下交通的立体化和路、桥、站一体化的交通网络。
陆家嘴功能区计划搭建的井字形交通网络的主框架，是4条服务于核心区的到发交通和过境交通的通道，包括东西通道、南北通道、外滩通道和三横北线通道。通过出入口的设置，服务核心区到发交通，采用全封闭或半封闭的形式分离各自的过境交通，增建人民路和新建路2条隧道，主要联系浦江两岸的小陆家嘴和外滩等区域交通。
此外，陆家嘴功能区还将形成小陆家嘴环路，辟通银城中路、昌邑路东西辅道、浦明路南北辅道以及栖山路、商城路，并改造南泉路和沈家弄路。
据陆家嘴功能区透露，为实现这一远期规划目标，新区政府近期将逐渐实施改善道路的建设计划。包括井字形交通配套建设，五横五纵机动车专用道建设和构筑连通干道网。五横是：五洲大道、金海路、龙东大道、高科路和中环。五纵：济阳路、杨高南路、罗山路、金科路和申江路。
功能区内的公交线网也将逐渐优化，同时7条轨道交通也将相继投入使用，形成大运量轨道交通为主，地面快速公交为辅的格局。
中心区停车场六成将"入地"
在近日沪闭幕的“城市地下空间综合管理学术研讨会”披露，到2010年，本市将建成井字形地下快速交通网络；到2020年，基本建成与国际经济、金融、贸易、航运中心城市相匹配的现代地下都市格局。其中，地铁将承担60%以上的客运交通，中心区60%以上的停车场将建在地下。同时上海也在研究集装箱地下运输系统的可行性。副市长杨雄出席并致词。
世博园区要建6公里共同沟
近日，据市建委了解到，有关共同沟法律的研究已经展开。
上海已经在浦东、松江、嘉定建有3条共同沟，而2010年世博会在上海召开，世博园区将建设约6公里的共同沟。上海市政府委托市建委牵头，联同市发改委、市房地局等多个部门开始进行有关共同沟的法律研究，预计在明年3月有望得出初步成果。
进行共同沟的法律研究是上海进行共同沟的地方立法基础之一，据悉，目前的法律研究大概包括六方面的内容。
首先，明确共同沟这项设施的属性，以日本为例，共同沟是属于道路的附属设施，即公用事业。
第二，共同沟建设和管理的体制。共同沟建设由哪方管，内部设施由那个部门管理，建设营运由哪方管都将进行讨论研究。
第三，建设费用的分担问题，即建设费用如何进行核定。由于管线公司运行会产生经济效益，因此他们有责任对共同沟的建设费用进行分担。内容包括明确设施的使用寿命，由社会咨询机构科学核定规划建设的费用，由管理机构召集沿线单位进行方案的发布和征集意见，再由第三方对民众意愿和实际需求进行研究，在综合协调后最终制定规划。
第四，技术方案的确定。
第五，通过第三方的社会咨询机构明确各管线公司需要多少空间，核定占用空间的费用。
第六，制定运营管理的规章，确定管理机构、运营维护的技术规程、运营管理的标准等。
相关新闻:发达国家的共同沟现状
早在1833年，法国巴黎在开始有系统地规划排水网络的同时，就开始兴建共同沟了。1861年，英国伦敦修造了宽12英尺、高7.6英尺的共同沟。1890年，德国开始在汉堡建造共同沟。到20世纪，西班牙、匈牙利等国也开始兴建。最近五年的时间里，巴塞罗那、赫尔辛基、伦敦、里昂、马德里、奥斯陆、巴黎以及瓦伦西亚等许多城市都研究并规划了各自的地下管道综合管廊的网络。
1958年，日本开始兴建共同沟，首先在人口密度大、交通状况严峻的特大城市展开。至1992年，仙台、冈山、广岛、福冈、熊本等地方中心城市都已建造。1992年全国共同沟总长达到310公里，目前仍以每年15公里的速度增长。东京临海副都心历时七年、耗资3500亿日元建成总长度16公里的共同沟，这条共同沟距地下10米、宽19.2米、高5.2米，把上水管、中水管、下水管、煤气管、电力缆、通信电缆、通信光缆、空调冷热管、垃圾收集管等九种城市基础设施管道科学、合理地分布其中。为了防止地震对共同沟的破坏，采用了先进的管道变型调节技术和橡胶防震系统。1995年1月阪神大地震时，神户市内房倒屋塌，断水断电，但是当地的共同沟仅有个别地方出现水泥表皮稍许剥落和开裂的现象，整体结构毫发未损。
沪有望成DHL东北亚枢纽中心
DHL将于明年初在亚洲22个城市中再选择一个作为其东北亚枢纽中心，上海获选机会很大。这是DHL亚太区首席执行官贝思哲日前在沪宣布的消息。据悉，DHL已累计在大中华区投资超过10多亿美元，其每年在华发展速度超过35%—40%。
低速磁浮试验线明年调试车辆
时速100公里左右
作为上海科教兴市的重大项目之一，低速磁浮交通系统的研发工作正在积极进行中。
据上海市科委透露，由上海电气“集团”总公司、上海磁浮交通工程中心承担的低速（城轨）磁浮交通系统集成技术研发及试验线工程项目已经取得进展。
目前，低速磁浮线试验段正在进行轨排的安装，预计明年1月可完成相关的建设工作，明年3月完成信号设备安装调试。低速磁浮车辆的设计工作已经完成，将于明年3月开始车辆的静态和动态调试，而制造出完整的成车则要等到2年以后。据了解，与浦东的高速磁浮线相比，低速磁浮设计时速在100公里左右，噪音低，更适合于城市内部的轨道交通。
明年2月5日正式启动 两岸春节包机计划排定
2007年两岸春节包机的框架性安排出台后，东航、上航、南航近日率先公布了包机时刻表。
明年两岸春节包机时间已确定为春节前后各14天，将于2007年2月5日正式启动，3月2日结束。大陆六家航空公司在春节期间共执行48个往返航班。
东航方面表示，东航将于2007年2月14日至26日期间执行12班上海—台北往返包机航班，春节前为2月14、15、16日，春节后为2月24、25、26日，每天均有2个往返航班。
上航的春节包机安排为，明年春节前的2月14、15、16日和春节后的2月24、25、26日每天各飞一个往返台北的航班；2月15日和25日每天各飞一个往返高雄的航班。
中心城区将多建绿地少盖楼 世博前增加公共绿地
据悉，上海外环线以内区域（即中心城区）在原规划基础上，到2010年前将新增公共绿地140万平方米。其中，部分新增绿地已落实。
据悉，改革开放以来，尽管上海城市建设取得了巨大成绩，但是目前中心城的人口、环境、资源、交通、市政基础设施等方面的压力仍然很大，因此本市在统筹考虑土地和城市资源承载能力等要求的基础上，将合理谋划空间布局———
■上海规划在中心城区增加公共绿地和公共活动空间，同时减少建筑的容积率和建筑总量。根据规划，市中心城区商业和办公部分的容积率，不能超过4.0；住宅降至2.5。
■对中心城约62%历史遗留项目（已获计划立项、土地批租和规划批文的建设项目），重新审定了建筑设计方案，总体降幅达17%以上。新批项目按新标准执行，严格控制建筑容量，较原规划标准，总体平均
降幅达40%以上。部分建设项目，还根据单元规划的要求，进一步降低了建筑总量。
■除新增140万平方米公共绿地外，在苏州河沿岸将新辟通公共通道4.5公里。目前，苏州河两岸88%以上公共通道已打通。
12年整治进入攻坚阶段
08年苏州河要养大活鱼
自1996年开始的苏州河12年环境综合整治将进入最后的三期工程，到2008年整治结束时，苏州河将出现大鱼游动的身影。近日，上海市水务局副局长、市苏州河环境综合整治领导小组办公室常务副主任朱石清表示，虽不敢保证三期工程让苏州河水质全面达到5类水标准，但主要水质将达到5类水标准。
据了解，苏州河环境综合整治三期工程以治水为中心，进一步采取截污治污、码头搬迁等措施。
朱石清说，经过从1998年开始的一期工程和2003年开始的二期工程，苏州河里已经有越来越多的小鱼。而从今年起至2008年，三期工程要让“苏州河能养活大鱼”。根据规划目标，到2008年苏州河整治基本画上句号时，除了河水更加清澈外，苏州河里还能看到更多鱼类和水生植物，两岸有更多绿地。
为达到整治目的，苏州河将实施市区段底泥疏浚和防汛墙改建等5大工程，总投资31.4亿元。
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