5月16日在武汉举行的2007城市道桥与防洪第二届全国技术高峰论坛上，上海市政设计院的设计师介绍了虹桥枢纽道路及市政配套设施规划设计方案。
　　
　　客流换乘有56种模式
　　
　　根据规划，虹桥枢纽是轨、路、空三位一体的日旅客吞吐量110万人次的超大型交通枢纽中心。其特性体现为不同交通方式之间大量的客流换乘。设计考虑所有各类交通方式共64种可能的连接、56种换乘模式。
　　
　　据预测，到2020年，虹桥枢纽每天将处理近110万人次旅客吞吐量、64000人次换乘转运量，每天产生的道路交通流量将达到20万辆车次。
　　
　　4座立交连接内外交通
　　
　　根据目前的规划，虹桥枢纽规划区域面积约26.26平方公里，交通中心的竖向布局自下向上分5层。
　　
　　上海市政设计院的设计师透露，为保证核心区内的人流到达与疏散，将建立一个由立交高架衔接段、高架循环圈、车道边、地面循环道路、落地匝道等组成的完整的快速集散系统。通过青虹路-西郊高架路立交、徐泾中路-西郊高架路立交、七莘路-北翟路立交和七莘路-沪青平4个立交实现与外围快速路系统衔接。
　　
　　4处出租车地面蓄车场
　　
　　据介绍，今后虹桥枢纽对巴士、出租车、社会车辆等各种机动车辆的进出给予了分门别类的考虑，并均可通过快速集散系统进出枢纽。
　　
　　根据以往的经验，作为一个重大的交通枢纽，对出租车的运营必须进行有序的单独管理，并提供其充足的蓄车场面积进行排队等候。据悉，虹桥枢纽规划在设计时利用边角地带，共设置4处出租车地面蓄车场，以满足到达乘客对出租车的实际需求。