10月17日上午，一辆系着浅蓝色标志色腰带的轨交列车，驶进九亭车辆段。这标志着9号线一期工程（松江新城站———桂林路站）在今年年底通车试运营时所需的10列电动客车已经全部就位。运营方目前已经完成8列电动客车的调试，计划10月下旬调试完毕，12月上旬进入全线运营测试，年底实现通车试运营。 　　9号线一期目前所采用的电客车是庞巴迪生产的A型列车，为“4动2拖”6节编组。今年年底，轨交9号线一期工程松江新城站至桂林路站通车试运行，由于可与3号线进行同站换乘的9号线一期宜山路站仍处于施工阶段，因此届时9号线一期还没有与其他轨道交通线路衔接的换乘站。 　　不过，届时有关部门将通过地面公交短驳等方式，帮助乘客换乘3号线前往市中心。即桂林路站至轨道交通3号线宜山路站将安排专用公交车辆接驳，换乘票价将按照轨道交通网络里程连续计算。据悉，从9号线桂林路站到3号线宜山路站的公交车程约在5分钟左右。9号线宜山路站有望在明年底投入使用，届时乘客就可在该站换乘3号线。针对目前部分轨交车厢“冷热不均”问题，有些线路的车厢空调不足，有些车的空调风力又太强劲。9号线列车充分考虑到这个问题，将实现由驾驶员灵活调整温度。届时，遇到列车内的温度过高或者过低时，驾驶员就能当场解决一些实际问题，列车的温度管理也将更加人性化。此外，屏蔽门、活动门两种轨道交通安全保护设施都将出现在9号线上。