分类：环保
　　项目简介：
　　1．废气净化器（内燃机废气和汽车尾气净化装置）的项目简介：大气环境被污染的因素是：使用燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车尾气排放已成为主要的空气污染源。在道路上行驶的卡车、客货车等汽车尾部所排放出的浓浓黑烟，污染了空气环境而且多少年来还没有改变。在上海市内的汽车、卡车、客货车等汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)的总量却基本相同。由此可见，对减少使用燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车的尾气排放物的处理，其紧迫性和采取净化空气相应的有效措施，是对我们处理废气、保护空气环境的研究设计人员激发一个研究和开发的重大课题。在利用处理废气和净化空气的技术特长和优势以及长期所积累经验，研究和开发出具有我国特性的、其内
　　部构造不同于多微孔蜂窝状陶瓷载体的，高效率且行之有效的废气净化器。其使用燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车尾气排放处理之后可达到甚至高于欧Ⅳ的排放标准，可于国外的卡车、客货车等汽车尾气排放处理装置相媲美的废气净化器。填补了我国的使用燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车尾气排放处理装置的空白。改变了仅仅使用多微孔蜂窝状陶瓷载体在处理卡车、客货车等汽车尾气排放，对我国处理使用燃油内燃机和汽车发动机等汽车尾气排放处理上多了一个可行性处理装置和重大科研项目空白的重大突破。2．技术特点：该技术特点的创新点有五个：a.废气净化器对使用燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车尾气排放中含有的微尘颗粒和废气，利用载体涂附上三元催化剂把一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)有害
　　的三种气体被催化和高度净化程度达到90%无害气体之后排放。b.废气净化器利用载体上的三元催化剂把碳氢化合物、一氧化碳起到氧化反应成二氧化碳和水份、再利用氧化反应所生成的水份，附加喷洒化学成分稀释水溶液的方式，发挥对微尘颗粒的吸附能力，增加对氮氧化合物的还原反应，可提高对废气净化处理的效率。c．设置了收集吸附微尘颗粒的废液收集箱,可把含有微尘颗粒的废液及时得到排放、并可以清洗微尘废液收集箱和处理废液。既不会在废气净化器内形成堵塞的可能,而达到一个安定且有效的分离微尘颗粒、并使用寿命长的净化装置。d．废气净化器即利用涂附三元催化剂把一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物有害的三种气体被净化成无害气体排放之外，使用分离装置还可以将废气中的微尘颗粒和水分和与真正要处理的废气气体进行分离，其分离效果达
　　到≥99%以上。e．废气净化器在催化、净化的同时又实施气体与尘雾的分离处理。3．应用范围：废气净化器是使用于燃油内燃机和汽车发动机的卡车、客货车等汽车尾气所排放处理的装置。4．市场上的前景：近几年来，我国在环境保护，净化空气，促进生态平衡，投入了相当的人力、物力和资金来处理汽车所排放出的废气。目前我国在用汽车总量大约有1300多万辆，然而却随着社会的需要和一定的经济发展和增加，在以后10～15年内，中国汽车保有量将以年均9～10%的速度持续增长。根据有关资料介绍，2005年7月1日，北京将实施欧Ⅲ排放标准，上海市也将于2006年实施欧Ⅲ排放标准，因此，对卡车、客货车和商用车的废气排放提出了更高的要求。废气净化器对汽车尾气排放处理之后可达到甚至高于欧Ⅳ的排放标准，所以说在制造和保证质量的前提下，废气净化器在市场上
　　有着广阔的前景和难以估量占有率。5．投资和效益分析：在国产化的前提下，有技术上的优势：使用寿命长4?5倍，价格是进口产品的1/10，运行成本是国内产品的1/4，管理操作简单、适用性广。废气净化器的结构本身属于比较简单类型，制造和安装方面的技术要求不高，投资的成本又不高，一次性投资之后，可马上回收。一台废气净化器设备的利润和效益将在5%?10%左右。如果年间有10万台以上装置的可出售的话，扣去上缴国家的税金，预测一下其利润和累积将在20%~30%左右，汇报率还是比较高的。在保证质量的情况下，还有可能出口到国外去占领市场。6．拟合作方式技术投资和技术参股方式。7．所属领域：属于空气净化的环保领域。

　　发明专利持有人：陈妙生；合作方式：技术转让/融资-200万人民币

　　项目联系人：陈妙生：任职单位及职务：日本永久技术研究所株式会社总经理